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液(ye)壓傳(chuan)動中用來控(kong)制液(ye)體壓力(li)、流量和(he)方向的(de)元件。其中控(kong)制通(tong)、斷和(he)流向的(de)稱為方向控(kong)制閥。

方向控制(zhi)閥(fa)按用途分為單向閥(fa)和換向閥(fa)。

1、單向(xiang)閥：只允(yun)許流體(ti)在管道中單向(xiang)接(jie)通，反向(xiang)即切斷。

2、換向(xiang)閥(fa)：改變不同管路間的(de)(de)通(tong)(tong)(tong)、斷關系、根據閥(fa)芯(xin)在閥(fa)體中的(de)(de)工(gong)作位(wei)置數(shu)分(fen)兩位(wei)、三(san)(san)(san)位(wei)等；根據所控制的(de)(de)通(tong)(tong)(tong)道數(shu)分(fen)兩通(tong)(tong)(tong)、三(san)(san)(san)通(tong)(tong)(tong)、四通(tong)(tong)(tong)、五(wu)通(tong)(tong)(tong)等；如二位(wei)二通(tong)(tong)(tong)、三(san)(san)(san)位(wei)三(san)(san)(san)通(tong)(tong)(tong)，三(san)(san)(san)位(wei)五(wu)通(tong)(tong)(tong)等根據閥(fa)芯(xin)驅(qu)動方式(shi)分(fen)手動、機動、電(dian)磁(ci)、液動等。

　　60年代(dai)后(hou)期，在上(shang)述幾種液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)控制(zhi)閥(fa)的基礎上(shang)又研制(zhi)出電(dian)液(ye)(ye)(ye)比(bi)(bi)例控制(zhi)閥(fa)。它的輸出量(liang)(壓(ya)(ya)力、流量(liang))能隨輸入的電(dian)信號連續變(bian)化(hua)。電(dian)液(ye)(ye)(ye)比(bi)(bi)例控制(zhi)閥(fa)按作用不同(tong)，相應地分為電(dian)液(ye)(ye)(ye)比(bi)(bi)例壓(ya)(ya)力控制(zhi)閥(fa)、電(dian)液(ye)(ye)(ye)比(bi)(bi)例流量(liang)控制(zhi)閥(fa)和電(dian)液(ye)(ye)(ye)比(bi)(bi)例方向控制(zhi)閥(fa)等。

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液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)在液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統中的工作(zuo)(zuo)方(fang)式是(shi)閥(fa)(fa)(fa)體和閥(fa)(fa)(fa)芯相對運動(dong)(dong)，這種工作(zuo)(zuo)方(fang)式不(bu)可避(bi)免的就(jiu)是(shi)磨損。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)的閥(fa)(fa)(fa)體和閥(fa)(fa)(fa)芯進行相對運動(dong)(dong)的過程中，會不(bu)斷的摩(mo)擦，在工作(zuo)(zuo)一段(duan)時間(jian)后，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)各元件(jian)之間(jian)的尺寸、形狀、質量等發生(sheng)變化，不(bu)再是(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)原有(you)的特性，在液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)工作(zuo)(zuo)中就(jiu)會失(shi)效，出現故障(zhang)。例如，在液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統中的減(jian)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)工作(zuo)(zuo)中，錐閥(fa)(fa)(fa)和閥(fa)(fa)(fa)座之間(jian)因為長時間(jian)的摩(mo)擦、磨損，造成零件(jian)之間(jian)的配合(he)度不(bu)好，在液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統中，減(jian)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)就(jiu)無(wu)法起(qi)到減(jian)壓(ya)(ya)(ya)的作(zuo)(zuo)用(yong)。

開(kai)式系統和閉式系統：

按照液壓回路的(de)基本(ben)構成可以把液壓系(xi)統劃(hua)分為(wei)開(kai)式(shi)系(xi)統和閉式(shi)系(xi)統。

開式系統：

 泵所輸出的壓力油(you)在完成做功任務后從執行駛(shi)器返(fan)回油(you)箱(xiang)。應用(yong)普遍，但油(you)箱(xiang)要足夠(gou)的大。有油(you)缸的系統肯定是開式系統

閉式系統：

泵輸出的壓(ya)力油(you)從(cong)執行器再返回(hui)泵，從(cong)而形成閉(bi)式回(hui)路(lu)。多用于車輛的行走驅動，用升(sheng)壓(ya)泵補油(you)，并且用沖(chong)洗閥局部換油(you)。

與開式回(hui)(hui)路相(xiang)比，閉(bi)式回(hui)(hui)路（特別是(shi)制動時有功率回(hui)(hui)收的(de)效果），發熱量少，執行器的(de)前(qian)進、后退平穩(wen)；但是(shi)泵必須是(shi)雙(shuang)流(liu)向變量泵。