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液壓缸的分類

液(ye)(ye)壓缸的結(jie)構形式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)多種多樣，其分(fen)類方法也有多種：按(an)(an)(an)運(yun)動(dong)方式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)可分(fen)為(wei)直線往復運(yun)動(dong)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)和回轉擺動(dong)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)；按(an)(an)(an)受液(ye)(ye)壓力(li)作(zuo)用情況可分(fen)為(wei)單作(zuo)用式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、雙作(zuo)用式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)；按(an)(an)(an)結(jie)構形式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)可分(fen)為(wei)活塞式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、柱塞式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、多級伸(shen)縮套筒式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，齒輪齒條式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)等(deng)；按(an)(an)(an)安裝(zhuang)形式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)可分(fen)為(wei)拉桿、耳環(huan)、底腳、鉸(jiao)軸等(deng)；按(an)(an)(an)壓力(li)等(deng)級可分(fen)為(wei)16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等(deng)。（威海力(li)建冶(ye)金(jin)液(ye)(ye)壓設備廠）

線形(xing)、帶形(xing)密封(feng)(feng)材料的(de)(de)纏繞方法如果不對(dui)，密封(feng)(feng)帶將被切斷，隨著進入缸內。線帶形(xing)密封(feng)(feng)件對(dui)滑動(dong)(dong)部分的(de)(de)繞接不會造(zao)成什么影(ying)響，但是會引起缸的(de)(de)單(dan)向閥(fa)動(dong)(dong)作(zuo)不靈(ling)(ling)或(huo)造(zao)成緩沖調節閥(fa)不能調到(dao)底；對(dui)回路來說，可能引起換向閥(fa)、溢流閥(fa)和減壓閥(fa)的(de)(de)動(dong)(dong)作(zuo)失靈(ling)(ling)。

傳統的修復(fu)方法是將損壞的部件進行拆(chai)卸后的外協修復(fu)，或是進行刷(shua)鍍或是進行表面的整體刮研，修復(fu)周期液壓缸缸體劃(hua)傷修復(fu)長，修復(fu)費(fei)用(yong)高。

現(xian)象（一）：唇口破(po)損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在(zai)活塞頭靠經唇口(kou)側加開泄壓孔或者改用(yong)組合類雙(shuang)作用(yong)密封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系(xi)統內有殘(can)留空氣在(zai)運(yun)行時，空氣在(zai)密(mi)封(feng)處(chu)聚集壓縮升(sheng)溫產生密(mi)封(feng)焦燒碳化

防止措施：

1.在油缸(gang)起動之(zhi)前，盡量排盡油缸(gang)內(nei)空氣

2.油缸起動時，不(bu)要立即開到高速

3.當用U形圈(quan)時在其谷部加入(ru)潤(run)滑脂(zhi)，以防空氣積(ji)累

原因：

1.溫度太高

2.介質(zhi)與橡膠材料(liao)不相適應(ying)

3.介質變質

4.密封受潮或(huo)者在空氣中暴露時間過長超過庫存期限導致材(cai)料老(lao)化

防止措施：

1.降低溫度(du)，或者更換耐高溫密封件(jian)材料

2.更(geng)改介質或更(geng)改耐介質的密封件材料(liao)

3.換新介質

4.不要(yao)將密封(feng)件長時間暴露在(zai)大(da)氣中，嚴格(ge)按(an)照密封(feng)庫存要(yao)求對密封(feng)進行保存