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　液(ye)壓(ya)(ya)系統是控制離合器、剎車、換(huan)檔等(deng),將液(ye)體的壓(ya)(ya)力能轉(zhuan)換(huan)為機械能。液(ye)壓(ya)(ya)系統由六個部分組成:

　　能(neng)(neng)源裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)分(fen):把(ba)機(ji)械能(neng)(neng)轉換成流(liu)(liu)(liu)體的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)能(neng)(neng)的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi),一(yi)般指的(de)(de)就是液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵了,要是氣(qi)動(dong)就是空氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)。也就是動(dong)力(li)部(bu)(bu)分(fen)。執行(xing)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)分(fen):把(ba)流(liu)(liu)(liu)體的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)轉換成機(ji)械能(neng)(neng)的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi),一(yi)般指的(de)(de)是液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸和(he)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)馬達吧(ba)。控(kong)制調(diao)節裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)分(fen):對液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統中流(liu)(liu)(liu)體的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)、流(liu)(liu)(liu)量和(he)流(liu)(liu)(liu)動(dong)方向(xiang)進行(xing)控(kong)制和(he)調(diao)節不(bu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)分(fen),如溢流(liu)(liu)(liu)閥、節流(liu)(liu)(liu)閥、換向(xiang)閥等。輔(fu)助裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)分(fen):除了上面的(de)(de)3項以外(wai),如油箱、過(guo)濾(lv)器、蓄能(neng)(neng)器等。傳動(dong)介(jie)質:傳遞能(neng)(neng)量的(de)(de)介(jie)質。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油:組成液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統的(de)(de)一(yi)個組成部(bu)(bu)分(fen),液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油一(yi)般不(bu)會歸到輔(fu)助裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)。

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內泄漏(lou)是指在液壓(ya)(ya)缸(gang)內部油液從高壓(ya)(ya)腔(qiang)通過各(ge)種間隙向低壓(ya)(ya)腔(qiang)泄漏(lou)。當然,如能通過正規的測量程序(xu)來判斷則更好。引(yin)起此(ci)處內漏(lou)的主要(yao)原因:

1.缸套(tao)內壁和活塞磨損致使間(jian)隙(xi)增大超差,造成高低壓腔(qiang)互通(tong)。

2.活(huo)塞上密(mi)封圈(quan)(Y型密(mi)封圈(quan)較多)磨損、劃傷、老化致使密(mi)封不(bu)嚴。

3.當(dang)活塞(sai)桿(gan)受(shou)力不當(dang)或導(dao)向套與活塞(sai)桿(gan)之間的間隙較大時,使活塞(sai)偏向缸壁某一方,活塞(sai)的傾斜或偏磨造成內漏。

4.缸套(tao)內(nei)壁加工時,圓度、圓柱(zhu)度超差或使用中(zhong)局部磨損導致(zhi)內(nei)漏。因此,當有內(nei)漏時,應(ying)首(shou)先對各配合零件(jian)進行嚴(yan)格檢查。

缸套(tao)的(de)(de)修復(fu)多采用(yong)(yong)鏜內孔的(de)(de)方法,然后(hou)配(pei)以加大(da)直徑的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)。據有關資料(liao),若(ruo)(ruo)新更換(huan)的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)Y型密(mi)封(feng)(feng)圈(quan)能(neng)用(yong)(yong)3個月(yue)左右,則新加工(gong)(gong)的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)外(wai)(wai)徑尺寸應(ying)比(bi)(bi)原來增大(da)0.4mm;若(ruo)(ruo)Y刑密(mi)封(feng)(feng)圈(quan)僅能(neng)用(yong)(yong)1個月(yue)左右,則新加工(gong)(gong)的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)外(wai)(wai)徑尺寸應(ying)比(bi)(bi)原來增大(da)0.6mm。增大(da)活(huo)(huo)塞(sai)外(wai)(wai)徑可以有效(xiao)地(di)提(ti)高密(mi)封(feng)(feng)圈(quan)的(de)(de)預壓縮量,使(shi)其唇邊緊貼在缸壁和(he)活(huo)(huo)塞(sai)上起(qi)到初始密(mi)封(feng)(feng)的(de)(de)作用(yong)(yong)。自己加工(gong)(gong)活(huo)(huo)塞(sai)時材(cai)料(liao)可選用(yong)(yong)耐(nai)磨鑄鐵(tie)或45#鋼。

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液壓傳動是一門新的技術，起(qi)源于1654年帕斯卡提出(chu)的靜(jing)壓傳動原理。它(ta)是以(yi)液體為(wei)工作(zuo)介(jie)質，通過能量(liang)轉換裝(zhuang)置(zhi)來進行能量(liang)傳遞的一種傳動形式(shi)。液壓傳動具有如下優點:

①工作液(ye)體可(ke)以用管道輸送(song)到任(ren)何位置;

②執(zhi)行元件(jian)的(de)布(bu)置(zhi)(zhi)不受方(fang)位限(xian)制,借(jie)助油管的(de)連接可以方(fang)便靈活地(di)布(bu)置(zhi)(zhi)傳動機構(gou);

③液壓(ya)傳動能(neng)將原動機的旋轉運(yun)(yun)動變(bian)為直線運(yun)(yun)動;

④可以方便地實現無級調速;

⑤載荷控(kong)制(zhi)、速度(du)控(kong)制(zhi)以及方向控(kong)制(zhi)容(rong)易實(shi)現(xian),也容(rong)易進(jin)行(xing)集中控(kong)制(zhi)、搖控(kong)和(he)自動控(kong)制(zhi);

⑥液壓傳動(dong)平穩無振動(dong);

⑦具有良(liang)好的(de)潤滑(hua)條件(jian)可提高液壓元件(jian)工作的(de)可靠性和(he)使用壽(shou)命;

⑧液壓元件有利(li)于實現(xian)標準化、系列化和通用化。

因此，液壓傳(chuan)動在(zai)國(guo)民經濟各部門(men)中得到了(le)廣泛的應用。

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