液壓缸廠家-CDCG250系列重載液壓缸廠家-力建液壓缸
威(wei)海力(li)建液壓設備(bei)廠
經營模式(shi)：生產(chan)加工(gong)
地址(zhi)：山東(dong)省威海市羊亭孫家(jia)灘(tan)工業園
主營：液壓缸,油缸,液壓系統
業務熱線：
QQ：3049278720
產品詳情(qing) 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
、液壓缸低速爬(pa)行的現(xian)象(xiang)
液(ye)壓缸(gang)的活塞桿(gan)在(zai)油(you)壓的作用下伸出(chu)或縮回時(shi)，經(jing)常出(chu)現(xian)(xian)速(su)度(du)不均勻現(xian)(xian)象(xiang)，并有時(shi)伴有振動(dong)(dong)和異(yi)響，從而引起整個液(ye)壓系統(tong)的振動(dong)(dong)，并帶動(dong)(dong)主機其它部件振動(dong)(dong)，在(zai)主機調試過程中經(jing)常出(chu)現(xian)(xian)，有時(shi)速(su)度(du)快了(le)，這(zhe)種現(xian)(xian)象(xiang)會減輕。除因液(ye)壓系統(tong)管路引起這(zhe)種現(xian)(xian)象(xiang)以外，液(ye)壓缸(gang)自(zi)身產生的振動(dong)(dong)也經(jing)常引發(fa)此類現(xian)(xian)象(xiang)。
原因分析
液(ye)壓(ya)(ya)缸有桿腔和(he)無桿腔存有氣體(ti)而產生(sheng)的(de)低速(su)爬行(xing)，由于氣體(ti)混在(zai)液(ye)壓(ya)(ya)油(you)中，在(zai)壓(ya)(ya)力的(de)作(zuo)用下，容器(qi)內體(ti)積變化，在(zai)高壓(ya)(ya)作(zuo)用下甚至發(fa)生(sheng)氣體(ti)瞬間(jian)，從而引起液(ye)壓(ya)(ya)缸的(de)速(su)度不穩(wen)定。
1、密(mi)封(feng)件材(cai)質(zhi)問題(ti)引起(qi)(qi)的(de)液(ye)(ye)壓(ya)缸低速(su)爬行(xing)，液(ye)(ye)壓(ya)缸常(chang)用的(de)密(mi)封(feng)材(cai)料(liao)有丁(ding)晴橡膠、聚胺酯橡膠、聚四氟乙烯等，由于(yu)材(cai)質(zhi)硬度、強(qiang)度、跟隨性問題(ti)，直接(jie)影(ying)響其和滑動(dong)(dong)表面的(de)摩擦力，另外對(dui)于(yu)唇口密(mi)封(feng)，油(you)壓(ya)的(de)波動(dong)(dong)造(zao)成密(mi)封(feng)區與接(jie)觸面的(de)接(jie)觸壓(ya)力產(chan)生(sheng)變化，從而引起(qi)(qi)液(ye)(ye)壓(ya)缸速(su)度的(de)變化。
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2、零部(bu)件加(jia)工(gong)精度的(de)(de)(de)影響，液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)體內壁(bi)和(he)活塞(sai)桿表面(mian)加(jia)工(gong)精度的(de)(de)(de)高低(di)(di)，對液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)低(di)(di)速(su)穩定性(xing)(xing)影響很大。特別是幾(ji)何精度影響更大，其中直(zhi)線度是關鍵，在(zai)加(jia)工(gong)過程(cheng)(cheng)中直(zhi)線度的(de)(de)(de)保證難做(zuo)到，對行(xing)程(cheng)(cheng)較長的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)來說(shuo)，液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)體內壁(bi)和(he)活塞(sai)桿表面(mian)的(de)(de)(de)直(zhi)線度是影響液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)低(di)(di)速(su)穩定性(xing)(xing)的(de)(de)(de)主要因素。
零部(bu)件加(jia)工(gong)(gong)(gong)精(jing)(jing)度(du)(du)(du)(du)的影(ying)響問題(ti)，在(zai)液壓缸的制造過程中應嚴格控制缸體內(nei)(nei)壁和(he)活(huo)塞桿表面加(jia)工(gong)(gong)(gong)精(jing)(jing)度(du)(du)(du)(du)，特(te)別是幾(ji)何精(jing)(jing)度(du)(du)(du)(du)，尤(you)其直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)(du)是關鍵，在(zai)國內(nei)(nei)加(jia)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝中，活(huo)塞桿表面的加(jia)工(gong)(gong)(gong)基本上是車后磨(mo)削，保證直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)(du)問題(ti)不大(da)，但(dan)對于缸體內(nei)(nei)壁的加(jia)工(gong)(gong)(gong)，其加(jia)工(gong)(gong)(gong)方法很多(duo)，有(you)鏜削-滾壓、鏜削-珩(heng)磨(mo)、直(zhi)(zhi)接(jie)珩(heng)磨(mo)等(deng)，但(dan)由于國內(nei)(nei)材(cai)料的基礎水平較國外有(you)差距，管材(cai)坯(pi)料直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)(du)差，壁厚不均勻(yun)(yun)、硬(ying)度(du)(du)(du)(du)不均勻(yun)(yun)等(deng)因素(su)，往(wang)(wang)往(wang)(wang)直(zhi)(zhi)接(jie)影(ying)響缸體內(nei)(nei)壁加(jia)工(gong)(gong)(gong)后的直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)(du)，因此建議采用鏜削-滾壓、鏜削-珩(heng)磨(mo)工(gong)(gong)(gong)藝，如直(zhi)(zhi)接(jie)珩(heng)磨(mo)，則必須首(shou)先提高管材(cai)坯(pi)料的直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)(du)。
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在(zai)允許的(de)(de)情況下，液壓(ya)缸(gang)的(de)(de)缸(gang)體壁(bi)厚(hou)安全系數盡量選大一(yi)些，使缸(gang)體厚(hou)壁(bi)增加，特別是高壓(ya)工況下使用的(de)(de)油缸(gang)，以減小油壓(ya)下的(de)(de)缸(gang)體變形，變形后的(de)(de)缸(gang)體也會引起液壓(ya)缸(gang)低(di)速(su)爬行。
