力建拉桿式液壓缸(圖)-DG型車輛用液壓缸定制-萊蕪液壓缸
威海力建液壓設(she)備(bei)廠(chang)
經(jing)營模式：生產加工(gong)
地(di)址(zhi)：山(shan)東省威海市羊亭(ting)孫家灘工業(ye)園
主營：液(ye)壓(ya)缸,油(you)缸,液(ye)壓(ya)系(xi)統
業務(wu)熱(re)線(xian)：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系(xi)方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
HSG型工程用液壓缸
HSG型(xing)工(gong)程用(yong)液壓缸(gang)為雙作用(yong)單活(huo)塞桿式(shi)液壓缸(gang)。具(ju)有(you)安裝連接方式(shi)多樣以及可(ke)帶緩沖(chong)裝置(zhi)等特點。適用(yong)于工(gong)程機(ji)(ji)械、起重運(yun)輸機(ji)(ji)械、船舶機(ji)(ji)械、冶(ye)金礦山機(ji)(ji)械以及其它液壓系統。
DG型車輛用液壓缸(gang)
DG型車輛(liang)用液壓缸(gang)為(wei)雙作用單活塞桿(gan)式液壓缸(gang)，主要用于車輛(liang)、工程機(ji)(ji)械(xie)(xie)、起重機(ji)(ji)械(xie)(xie)、礦山機(ji)(ji)械(xie)(xie)、冶金(jin)機(ji)(ji)械(xie)(xie)及(ji)其它(ta)機(ji)(ji)械(xie)(xie)的液壓系統。
零部件加(jia)(jia)工(gong)(gong)精(jing)度(du)的(de)(de)影響(xiang)問題，在液(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)(de)制(zhi)造過(guo)程中(zhong)應嚴格(ge)控制(zhi)缸(gang)體內(nei)壁和活塞(sai)(sai)桿表面(mian)加(jia)(jia)工(gong)(gong)精(jing)度(du)，特別是(shi)幾何(he)精(jing)度(du)，尤其直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)是(shi)關鍵，在國(guo)(guo)內(nei)加(jia)(jia)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)中(zhong)，活塞(sai)(sai)桿表面(mian)的(de)(de)加(jia)(jia)工(gong)(gong)基本上是(shi)車后磨(mo)削(xue)(xue)(xue)，保證直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)問題不大，但對于缸(gang)體內(nei)壁的(de)(de)加(jia)(jia)工(gong)(gong)，其加(jia)(jia)工(gong)(gong)方(fang)法很多，有(you)鏜削(xue)(xue)(xue)-滾(gun)壓(ya)、鏜削(xue)(xue)(xue)-珩(heng)(heng)磨(mo)、直(zhi)(zhi)接珩(heng)(heng)磨(mo)等，但由于國(guo)(guo)內(nei)材(cai)料的(de)(de)基礎水平較國(guo)(guo)外有(you)差距(ju)，管材(cai)坯料直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)差，壁厚不均勻、硬(ying)度(du)不均勻等因素，往(wang)往(wang)直(zhi)(zhi)接影響(xiang)缸(gang)體內(nei)壁加(jia)(jia)工(gong)(gong)后的(de)(de)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)，因此(ci)建議采用(yong)鏜削(xue)(xue)(xue)-滾(gun)壓(ya)、鏜削(xue)(xue)(xue)-珩(heng)(heng)磨(mo)工(gong)(gong)藝(yi)，如直(zhi)(zhi)接珩(heng)(heng)磨(mo)，則必須首先提高管材(cai)坯料的(de)(de)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)。
上(shang)述圖片僅(jin)供參考，詳細產(chan)品(pin)詳情請咨(zi)詢(xun)我們，更多型號請訪問我們的網站或致(zhi)電我們了解(jie)"。謝(xie)(xie)謝(xie)(xie)
在允許的(de)(de)情況(kuang)下，液壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)缸(gang)(gang)體(ti)壁厚(hou)安全系(xi)數盡(jin)量(liang)選大一些，使缸(gang)(gang)體(ti)厚(hou)壁增加，特(te)別是高壓(ya)工(gong)況(kuang)下使用的(de)(de)油缸(gang)(gang)，以減小油壓(ya)下的(de)(de)缸(gang)(gang)體(ti)變(bian)形(xing)，變(bian)形(xing)后的(de)(de)缸(gang)(gang)體(ti)也會(hui)引起液壓(ya)缸(gang)(gang)低速爬行。
現象（一）：機械損(sun)傷
原因：
1.在配合面上有傷痕
2.含有金屬類雜物或其它雜質
3.裝配(pei)時配(pei)合(he)面倒(dao)角處(chu)有毛(mao)刺
防止措施：
1.裝(zhuang)配前檢(jian)查，清洗干凈零件，不允(yun)許(xu)有任何雜質(zhi)進入(ru)
2.改善系統過濾裝置，按(an)時(shi)更(geng)換系統介質(zhi)
3.加大配合(he)面的倒角(jiao)，并使之(zhi)盡量光(guang)滑，去掉(diao)毛刺(ci)和飛邊
原因：
1.配合間隙設計過大(da)
2.系統壓(ya)力過高(gao)
3.支撐環剛度不夠產生間隙
防止措施：
1.減少(shao)配合間隙
2.加支撐環
3.壓力過高(gao)，可增加一(yi)道緩沖(chong)密封
3.重新選擇密(mi)封材料(liao)
4.更改支撐(cheng)環材料或尺(chi)寸
