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主要是審查該(gai)項設計(ji)能否達到預(yu)期的(de)(de)工(gong)作目標，能否實(shi)現(xian)機器的(de)(de)動作和達到各項性能指標。安裝(zhuang)工(gong)藝有無實(shi)現(xian)的(de)(de)可(ke)能。多(duo)方面了(le)(le)解設計(ji)總體各部分的(de)(de)組成，深入地了(le)(le)解各部分所起(qi)的(de)(de)作用。審查的(de)(de)主要內容(rong)包含以下(xia)幾點：

1、 審(shen)查液壓系統的設計

2、 鑒定(ding)液(ye)壓系(xi)統原理(li)圖的合理(li)性

3、 評價系(xi)統(tong)的制造(zao)工藝水平

4、 檢查并確認(ren)液壓系統的凈化程(cheng)度

5、 液壓系(xi)統零部件的確(que)認

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液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)在(zai)(zai)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統中(zhong)(zhong)的(de)(de)工(gong)作(zuo)方(fang)式(shi)是閥(fa)(fa)體和閥(fa)(fa)芯相對運動，這種工(gong)作(zuo)方(fang)式(shi)不可避免(mian)的(de)(de)就(jiu)是磨損。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)的(de)(de)閥(fa)(fa)體和閥(fa)(fa)芯進行相對運動的(de)(de)過程中(zhong)(zhong)，會不斷的(de)(de)摩(mo)擦，在(zai)(zai)工(gong)作(zuo)一(yi)段時間(jian)后，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)各元件(jian)之間(jian)的(de)(de)尺寸(cun)、形狀、質量等(deng)發(fa)生變化，不再(zai)是液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)原有的(de)(de)特性，在(zai)(zai)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)工(gong)作(zuo)中(zhong)(zhong)就(jiu)會失效，出現故障。例如，在(zai)(zai)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統中(zhong)(zhong)的(de)(de)減壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)工(gong)作(zuo)中(zhong)(zhong)，錐(zhui)閥(fa)(fa)和閥(fa)(fa)座之間(jian)因為長時間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦、磨損，造(zao)成零件(jian)之間(jian)的(de)(de)配(pei)合度不好，在(zai)(zai)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統中(zhong)(zhong)，減壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)就(jiu)無法起到減壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)作(zuo)用(yong)。

開式系統和閉式系統：

按照液壓(ya)回路的基本構成可以(yi)把液壓(ya)系(xi)統(tong)(tong)劃(hua)分為開式系(xi)統(tong)(tong)和閉式系(xi)統(tong)(tong)。

開式系統：

泵所輸出的(de)壓力油在完成做功任務(wu)后從執行駛(shi)器返回油箱(xiang)。應(ying)用普(pu)遍，但油箱(xiang)要足夠(gou)的(de)大。有油缸的(de)系(xi)統肯定(ding)是開式系(xi)統

閉式系統：

泵(beng)輸出(chu)的(de)壓力油從執行器(qi)再返回泵(beng)，從而形成閉(bi)式(shi)回路。多用于車輛的(de)行走驅動，用升壓泵(beng)補油，并且用沖洗閥局部換油。

與開式(shi)回路相比(bi)，閉式(shi)回路（特(te)別是制動時(shi)有功率回收的(de)效果），發熱量(liang)少，執行器的(de)前進(jin)、后退平穩(wen)；但是泵必須是雙(shuang)流(liu)向變量(liang)泵。