張家產鎮DG型車輛用液壓缸-力建車輛用液壓缸
威海力(li)建液壓設備廠(chang)
經營模式：生產(chan)加工
地(di)址(zhi)：山東省(sheng)威海市(shi)羊(yang)亭孫家灘工(gong)業園
主營：液壓(ya)缸,油缸,液壓(ya)系統
業務(wu)熱(re)線：
QQ：3049278720
產品(pin)詳情 聯系(xi)方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
活塞式液壓缸
單(dan)活塞(sai)(sai)桿液壓缸(gang)只(zhi)有一端有活塞(sai)(sai)桿。如圖所示是一種單(dan)活塞(sai)(sai)液壓缸(gang)。其兩(liang)端進出口(kou)油(you)(you)口(kou)A和B都可通壓力(li)油(you)(you)或回油(you)(you)，以實(shi)現雙(shuang)向運動，故稱(cheng)為雙(shuang)作(zuo)用缸(gang)。
活(huo)塞(sai)僅能單向運(yun)動(dong)，其(qi)反方向運(yun)動(dong)需由外力來完成。但其(qi)行程(cheng)一般(ban)較活(huo)塞(sai)式液(ye)壓缸(gang)大。
活(huo)塞(sai)式液壓缸(gang)可分(fen)為(wei)單桿(gan)(gan)式和(he)雙(shuang)桿(gan)(gan)式兩種(zhong)結構，其固(gu)定方式由缸(gang)體固(gu)定和(he)活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)固(gu)定兩種(zhong)。、
(3)液壓系統控(kong)制壓力(li)太低(di)。控(kong)制管路中節(jie)流阻力(li)可能過大(da)，流量(liang)閥調節(jie)不當，控(kong)制壓力(li)不合(he)適(shi)，壓力(li)源受到(dao)(dao)干(gan)擾。此時應(ying)檢查控(kong)制壓力(li)源，保證壓力(li)調節(jie)到(dao)(dao)系統的規定(ding)值。
(4)液壓(ya)(ya)系統(tong)中進(jin)入空(kong)氣。主要是因(yin)為系統(tong)中有(you)泄漏(lou)發生。此時應檢查液壓(ya)(ya)油(you)(you)箱的液位，液壓(ya)(ya)泵(beng)吸油(you)(you)側的密(mi)封(feng)件(jian)和管(guan)接頭，吸油(you)(you)粗濾器是否(fou)太臟。若如(ru)此，應補充液壓(ya)(ya)油(you)(you)，處理密(mi)封(feng)及管(guan)接頭，清洗(xi)或更(geng)換(huan)粗濾芯。
現(xian)象（一）：串漏
原因：
1.壓力迅速上(shang)升或者缸壁膨脹，油液(ye)進入間隙，壓力形成對密封的下行作用，串漏形成
2.密(mi)封環未設計泄壓(ya)槽
防止措施：
1.密(mi)封(feng)環設計留有(you)泄壓槽，油(you)液通(tong)過泄壓槽，填(tian)充溝(gou)槽從而壓縮O形圈，產(chan)生密(mi)封(feng)
原因：
1.運動(dong)速度太快
2.有(you)偏心運動
3.滑(hua)動面粗糙度(du)不(bu)均(jun)勻
4.安裝時(shi)扭(niu)轉
防止措施：
1.改用(yong)唇形(xing)密封(feng)
2.消除偏心(xin)運動
3.修改滑動面粗(cu)糙度
4.注意安裝
現象（三）：過渡壓縮
原因：
1.溝槽設計不合理導致(zhi)壓縮率(lv)太大：沒(mei)有考慮(lv)到材料由于熱(re)量及化學(xue)介(jie)質引起的變形，或(huo)由于壓力過大引起
防止措施：
1.溝槽的設計應考慮到材料由于溫度及化學介質引起的變形
