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　液(ye)(ye)壓(ya)系統(tong)是(shi)控制(zhi)離合器、剎車(che)、換(huan)檔等,將(jiang)液(ye)(ye)體的(de)壓(ya)力能(neng)轉換(huan)為(wei)機械能(neng)。液(ye)(ye)壓(ya)系統(tong)由六個部(bu)分組(zu)成:

　　能(neng)源裝(zhuang)置部(bu)分(fen)(fen):把機械(xie)能(neng)轉換成流體的(de)壓(ya)力(li)能(neng)的(de)裝(zhuang)置,一般指的(de)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)液(ye)壓(ya)泵了(le),要是(shi)(shi)氣動(dong)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)空氣壓(ya)縮(suo)機。也就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)動(dong)力(li)部(bu)分(fen)(fen)。執(zhi)行(xing)裝(zhuang)置部(bu)分(fen)(fen):把流體的(de)壓(ya)力(li)轉換成機械(xie)能(neng)的(de)裝(zhuang)置,一般指的(de)是(shi)(shi)液(ye)壓(ya)缸和液(ye)壓(ya)馬(ma)達吧。控(kong)制調(diao)節裝(zhuang)置部(bu)分(fen)(fen):對液(ye)壓(ya)系(xi)統中流體的(de)壓(ya)力(li)、流量和流動(dong)方向進行(xing)控(kong)制和調(diao)節不(bu)裝(zhuang)置部(bu)分(fen)(fen),如溢流閥、節流閥、換向閥等(deng)。輔助(zhu)裝(zhuang)置部(bu)分(fen)(fen):除了(le)上面的(de)3項以外,如油箱、過濾器(qi)、蓄(xu)能(neng)器(qi)等(deng)。傳(chuan)動(dong)介質:傳(chuan)遞能(neng)量的(de)介質。液(ye)壓(ya)油:組成液(ye)壓(ya)系(xi)統的(de)一個組成部(bu)分(fen)(fen),液(ye)壓(ya)油一般不(bu)會(hui)歸到輔助(zhu)裝(zhuang)置。

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.控制油(you)溫(wen)防止(zhi)密(mi)封(feng)件(jian)(jian)變質(zhi)(zhi)。密(mi)封(feng)件(jian)(jian)過早(zao)變質(zhi)(zhi)可能是(shi)由多種因素引起的,一個(ge)重(zhong)要因素是(shi)油(you)溫(wen)過高。溫(wen)度每(mei)升高10℃則密(mi)封(feng)件(jian)(jian)壽(shou)命就會減半,所以應合理設計液(ye)壓(ya)系統或設置冷卻裝置,使油(you)液(ye)溫(wen)度保持在65℃以下;另一個(ge)因素可能是(shi)使用(yong)的油(you)液(ye)與密(mi)封(feng)材(cai)料的相容性(xing)問題(ti),應按使用(yong)說明書或有關手冊選用(yong)液(ye)壓(ya)油(you)和密(mi)封(feng)件(jian)(jian)的型式(shi)和材(cai)質(zhi)(zhi),以解(jie)決相容性(xing)問題(ti),延(yan)長密(mi)封(feng)件(jian)(jian)的使用(yong)壽(shou)命。

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開(kai)式系統(tong)和閉式系統(tong)：

按照液壓(ya)回路的基本構成可以把液壓(ya)系統(tong)劃分為開(kai)式(shi)系統(tong)和(he)閉式(shi)系統(tong)。

開式系統：

泵所輸出(chu)的壓力油(you)在完成做功任務后(hou)從執行駛器返回油(you)箱。應用普遍，但油(you)箱要足(zu)夠的大。有油(you)缸的系統肯定(ding)是開(kai)式(shi)系統

閉式系統：

泵輸出(chu)的(de)(de)壓(ya)力(li)油(you)從執(zhi)行器再返回(hui)泵，從而形成(cheng)閉式回(hui)路(lu)。多用于車輛的(de)(de)行走驅動，用升(sheng)壓(ya)泵補油(you)，并且用沖洗閥局部換油(you)。

與開式回路相比，閉式回路（特別是(shi)(shi)制動時有功率回收的(de)效果），發熱量(liang)少(shao)，執行器的(de)前進、后退(tui)平(ping)穩；但是(shi)(shi)泵必須是(shi)(shi)雙流向變量(liang)泵。