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采用滾(gun)壓(ya)加工(gong)，由于(yu)(yu)表(biao)(biao)(biao)面(mian)層留有表(biao)(biao)(biao)面(mian)殘余壓(ya)應力(li)，有助(zhu)于(yu)(yu)表(biao)(biao)(biao)面(mian)微小(xiao)(xiao)裂紋的(de)(de)封閉，車輛用液壓(ya)缸定制，阻(zu)礙(ai)侵蝕作用的(de)(de)擴(kuo)展。從而提高(gao)表(biao)(biao)(biao)面(mian)抗腐蝕能(neng)力(li)，并能(neng)延緩疲(pi)(pi)勞裂紋的(de)(de)產生或擴(kuo)大(da)，因而提高(gao)缸筒(tong)疲(pi)(pi)勞強度。通過滾(gun)壓(ya)成型，滾(gun)壓(ya)表(biao)(biao)(biao)面(mian)形(xing)(xing)成一(yi)層冷作硬化(hua)層，減(jian)(jian)少了磨(mo)削副接觸(chu)表(biao)(biao)(biao)面(mian)的(de)(de)彈性(xing)和塑性(xing)變形(xing)(xing)，從而提高(gao)了缸筒(tong)內壁的(de)(de)耐磨(mo)性(xing)，車輛用液壓(ya)缸，同時(shi)避(bi)免了因磨(mo)削引起的(de)(de)shao傷。滾(gun)壓(ya)后，表(biao)(biao)(biao)面(mian)粗糙度值的(de)(de)減(jian)(jian)小(xiao)(xiao)，可提高(gao)配合性(xing)質。

活塞式液壓缸的(de)工作原理

它(ta)只在(zai)活(huo)塞(sai)的(de)一側設有(you)活(huo)塞(sai)桿，因而兩腔的(de)有(you)效作用(yong)面(mian)積不(bu)同(tong)。在(zai)供油(you)(you)量相(xiang)同(tong)時，不(bu)同(tong)腔進(jin)油(you)(you)，車輛用(yong)液壓缸批發(fa)，活(huo)塞(sai)的(de)運(yun)動速(su)度不(bu)同(tong)；在(zai)需克服的(de)負載力(li)相(xiang)同(tong)時，不(bu)同(tong)腔進(jin)油(you)(you)，所(suo)需要的(de)供油(you)(you)壓力(li)不(bu)同(tong)，或者說在(zai)系統壓力(li)調定后，環衛垃(la)圾(ji)車液壓缸兩個方向運(yun)動所(suo)能克服的(de)負載力(li)不(bu)同(tong)。

一般(ban)地(di)說，測(ce)量(liang)(liang)(liang)時造(zao)成(cheng)(cheng)深度(du)不大(da)的(de)(de)(de)細長(chang)形劃傷是(shi)輕(qing)微的(de)(de)(de)，不影響運行精度(du)，但如果測(ce)量(liang)(liang)(liang)桿頭尺寸調節(jie)不當，測(ce)量(liang)(liang)(liang)觸頭硬行嵌入，會(hui)造(zao)成(cheng)(cheng)較為重度(du)的(de)(de)(de)傷痕(hen)。解決此問題的(de)(de)(de)對(dui)策，首先是(shi)測(ce)量(liang)(liang)(liang)出調節(jie)好的(de)(de)(de)測(ce)量(liang)(liang)(liang)頭的(de)(de)(de)長(chang)短(duan)度(du)，此外，用(yong)一張只在測(ce)量(liang)(liang)(liang)位置上(shang)開孔的(de)(de)(de)紙帶，貼(tie)在缸壁內表面，即(ji)不會(hui)產(chan)生(sheng)上(shang)述形狀劃痕(hen)。測(ce)量(liang)(liang)(liang)造(zao)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)輕(qing)微劃痕(hen)，一般(ban)用(yong)舊砂布的(de)(de)(de)反面或馬糞紙即(ji)可(ke)擦去。